CUSCO クスコ LSDタイプRS　1WAY LSD　159　F

LSD type-RS 1WAY【タイプRSは低イニシャルで作動】●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能。

●異音（チャタリングと呼ばれるバキバキ音）の発生を低減。

●クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なくプレートの耐久性がアップ。

●クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりL.S.D.の効きが向上。

　さらにL.S.D.オイルの耐久性もアップ。

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メリット★

タイプRSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％（クスコ社比）と低く抑えられます。

それによって駆動抵抗が低減し、レスポンスよくスムーズに作動します。

【タイプRSは耐久性抜群】●タイプRSは、プレッシャーリング間に、特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用してるため、スプリングのストロークを常にキープ。

●コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリが無い。

●イニシャルトルクを発生するスプリングに、ヘタリがなく常に安定した性能を発揮。

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メリット★

全日本ジムカーナ車両に装着した結果、従来の年間2〜3回のオーバーホールが必要だったのに対して、オーバーホールなしでシリーズを戦い抜き好成績を収めました。

コンペディションレベルにも対応する耐久性を実証。

【タイプRSは高レスポンス】●アクセルコントロールにダイレクトに反応。

●ハイパワーをスリップさせずに路面に伝達。

●0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達。

●長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。

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メリット★

タイプRSは、プレッシャーリングの開く方向（L.S.D.の作動方向）とイニシャルトルクを発生させる方向が一致しているため、飛躍的にレスポンスが向上します。

【適合】メーカー：トヨタ車種：クラウン型式JZS171排気量：1JZ-GTE年式：99.8 〜 03.12位置：リア標準デフ：オープンTM：AT